Ein Portrait über www.stadtlabor.org

Das Leben in unserer heutigen Gesellschaft ist in allen Bereichen so vielfältig, wie nie zuvor. Informationen aus Wissenschaft, Technologie und Kultur sind öffentlich zugänglich. Meinungen und Standpunkte werden nach Recherche aller beeinflußender Faktoren gebildet. Dabei werden Überlagerungen und Schnittstellen von Interessen- und Themenebenen besonders deutlich. Sie zeigen die Bewegung und den Wandel in der sich unserer Gesellschaft befindet. Viele Variable ermöglichen eine Fülle von Ergebnissen. Damit bewegen wir uns in einem Labor des gesellschaftlichen Miteinander, dessen höchste Dichte die Stadt mit ihren Überlagerungen und Vernetzungen ist.

Architekten Lanz | Mutschlechner – www.stadtlabor.org – Leben mit Leidenschaft diese Vielfalt, die in jeder architektonischen Aufgabe steckt. Ihr Ergebnis ist der Prozess gewisser Überlegungen und logischer Konsequenzen, letztlich das Sichtbarmachen von Qualitäten und Potentialen.

Die Stärken der Beiden liegen in der Symbiose ihrer beruflichen Werdegänge und erlangten Professionen. Sie machen von zwei Standpunkten das sichtbar, was offensichtlich immer schon der Kern des Projektes war, aber von allen Beteiligten nicht gesehen wurde.

Barbara Lanz hat nach Abschluss ihres Studiums der Kunstgeschichte und Architektur für verschiedene Restauratoren in Süd- und Nordtirol gearbeitet und dort eng mit dem Denkmalschutzamt kooperiert. Ihr Arbeitsfeld ist topografisch und inhaltlich weit gestreut und umfasst von der wissenschaftlichen Bearbeitung bis zur Baustellenbegleitung und Planung alle Abläufe im Umgang mit historischer Bausubstanz. Dabei werden im profanen wie sakralen Bereich Objekte unterschiedlichster Größenordnung – Ruinenbauteile und Festungsanlagen, technische Denkmäler, städtische und bäuerliche Wohnhäuser, sowie ganze Orts- und Stadtensembles – betreut.

Martin Mutschlechner hat nach Abschluss seines Architekturstudiums in mehreren Büros in Österreich und Italien gearbeitet, bis ihn die klassischen Aufgaben eines Architekten zu sehr einschränkten. Eine postgraduale Masterausbildung am Berlage Institut in Rotterdam ermöglichte ihm die Zusammenarbeit mit Architekten wie Rem Koolhaas, Winy Maas oder Wiel Arets, deren unterschiedlichen Arbeitsmethoden haben seinen Zugang zur Architektur maßgeblich beeinflusst. Martin Mutschlechner beschäftigt sich mit der Fragestellungen der Dorf- und Stadtentwicklung, führt Machbarkeitsstudien durch und begleite Gemeinden und Institutionen bei partizipativen Entwicklungsprozessen. Als Agenda 21-Prozess Begleiter koordiniert er derzeit die Bürgerbeteiligungsforen in Braunau/Inn und in Innsbruck. Schwerpunkt dieser Arbeit ist es Menschen an einen Tisch zu bringen, die normalerweise nicht im direkten Dialog stehen, um die Bedürfnisse der betroffenen Bevölkerung in die Sprache des Plans zu übersetzen.

Das erste gemeinsame Projekt war die Quartiersgestaltung von Priel in Brixen im Jahr 2005. Aus welchem u.a. die neue Kletterhalle in Brixen 2012 hervorging. Die unkonventionelle Arbeitsweise und das Experimentierfeld des Büros wurde in diesem Bauwerk besonders deutlich: Während in konventionellen Kletterhallen an den Innenseiten der Außenwände des Gebäudes geklettert wird, sind drei von vier Außenwänden vollflächig verglast, um einen maximalen Außenbezug zu schaffen. Geklettert wird an zentralen Türmen; der Innenraum öffnet sich seiner Umgebung.

Ein Portrait über Tobias Mayer

Mobilität wird durch Technik bestimmt. Erst die technische Lösung einer Aufgabenstellung ermöglichte deren Realisierung. So wurde bei den ersten Automobilien, Motorbooten und Flugzeugen auf jeden Komfort verzichtet. Besonders bei Flugzeugen ist die Reduktion auf alle funktionalen notwendigen Elemente auffällig, die letztlich auch zu einer Art technischen Ästhetik geführt hat. Abheben und Landen wurden maßgeblich durch die Motorleistung ermöglicht, die wiederum das Gewicht des Flugobjektes beschleunigen musste. Eine Reduktion des Gewichts hat demnach eine schnellere Beschleunigung zur Folge.

Bis in unserer heutige Zeit ist der Komfort in Flugzeugen auf das wesentliche beschränkt. Außer man kauft sich mehr Platz, mehr Bequemlichkeit im Flugzeugsessels und mehr Speisen in der Menüfolge einfach dazu.

Airbus und dessen Zulieferer haben erkannt, dass in einer sich wandelnden Gesellschaft neue Wettbewerbsfaktoren an Bedeutung gewinnen. Neue Mobilitätstrends, demografische Prognosen und biologische Erkenntnisse werden in Zukunft den Passagierkomfort, die Ergonomie und das Design ebenso stark beeinflussen wie es heute in der Automobilindustrie der Fall ist. Der Markenwert wird mit dem Wohlfühlfaktor des Kunden gleichgesetzt. Dies formuliert neue Herausforderungen für alle hoch spezialisierten Zulieferer für Sitze, Küchen, Waschräume, Gepäcksysteme und Unterhaltungstechnik.

Technik und Design müssen exakt aufeinander abgestimmt sein, um den zukünftigen Bedürfnissen aller Passagiere gerecht zu werden. Genau diese Schnittstelle besetzt Tobias Mayer am Industrial Design Department bei Airbus Cabin Innovation & Design Centre in Hamburg.

Dort ist er für Designprojekte der Zukunft verantwortlich, die parallel aktueller Flugzeugprogramme entwickelt werden. Tobias Mayer konzipiert Kabinen-Design-Konzepte für die nächste Flugzeug-Generation. Dabei orientiert er sich an aktuellen Trends und Entwicklungen in soziologischen, wirtschaftlichen und technologischen Themenbereichen, die er letztlich in greifbaren Visionen adaptiert. In dieser Position ist er die Schnittstelle zwischen den Forschungsprojekten und der Design-Abteilung. Zu seinen Aufgaben gehört auch die Unterstützung des IdeaGeneration-Teams sowie die Betreuung von studentischen Projekten.

Wenn man die letzten Studien aus seinem Team betrachtet hat man den Eindruck, als ob Architektur in Zukunft fliegen kann. Obwohl die konstruktiven Rahmenbedingungen bezüglich Rumpfbreite, Masse und Längen nur geringfügig von bestehenden Typen abweichen bekommt der Raum eine neue Definition.